Opis
KOREK SPUSTU OLEJU Z USZCZELKĄ – BMW / MINI (M12 X 1,5)Niezawodne uszczelnienie miski olejowej Twojego silnika!Zadbaj o perfekcyjną szczelność układu smarowania dzięki korkowi spustu oleju Corteco (kod 220149S/COR). Corteco, jako lider w produkcji uszczelnień na rynek wtórny i pierwszy montaż, oferuje produkt o jakości identycznej z oryginałem (OE), co gwarantuje bezpieczeństwo i trwałość podczas każdej wymiany oleju.Śruba miski olejowej jest elementem, który przy każdej wymianie oleju ulega naprężeniom, a jej uszczelka trwałej deformacji. Zastosowanie nowego zestawu od Corteco zapobiega wyciekom oraz ryzyku uszkodzenia gwintu w misce olejowej.Dlaczego warto wybrać korek Corteco 220149S?Kompletny Zestaw: Produkt dostarczany jest wraz z odpowiednio dobraną podkładką uszczelniającą, gotowy do bezpośredniego montażu.Precyzyjny Gwint: Wykonanie zgodnie ze specyfikacją M12 x 1,5 zapewnia idealne wkręcanie bez ryzyka zatarcia gwintu w aluminiowych miskach olejowych.Wysoka Jakość Materiału: Śruba wykonana ze stali o wysokiej klasie wytrzymałości, odporna na korozję i wysokie temperatury panujące w układzie smarowania.Bezpieczeństwo Silnika: Odpowiednio dobrany korek to pewność, że olej pozostanie w silniku, chroniąc go przed zatarciem.Kompatybilność Pojazdów:Produkt dedykowany do szerokiej gamy silników benzynowych i diesla w modelach marek BMW oraz MINI. Pasuje m.in. do:BMW Serie: 1 (E81, E87, F20), 3 (E46, E90, F30), 5 (E39, E60, F10), 7 (E38, E65, F01), X1 (E84), X3 (E83, F25), X5 (E53, E70), Z4 (E85).Silniki: N20, N42, N43, N45, N46, N52, N53, N54, N55, N62, N63, M43, M47, M52, M54 i wiele innych.MINI: One, Cooper, Cooper S, JCW (R50, R52, R53, R55, R56).Dane techniczne produktu:ParametrSpecyfikacjaKod produktu220149S / CORKod EAN3358960497086Wymiar gwintuM12 x 1,5Długość gwintu13 mmRozmiar klucza17 mmMateriałStalDodatkiW zestawie z podkładką uszczelniającąZalecenia Serwisowe:Zaleca się wymianę korka spustowego (lub co najmniej samej uszczelki) przy każdej wymianie oleju silnikowego. Podczas dokręcania należy przestrzegać momentu obrotowego określonego przez producenta pojazdu (zazwyczaj ok. 25-30 Nm dla BMW), aby uniknąć zerwania gwintu w misce olejowej.Wskazówka: Często przyczyną uporczywych „zapoceń” pod silnikiem jest wielokrotnie używana stara podkładka korka oleju. Wymień korek na nowy i miej pewność czystego garażu!
